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        從“羊腸小道”到“交通網絡”

        銅仁大交通引領大發展觀察

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        從蜿蜒曲折的“羊腸小道”,到平整寬闊的柏油路;從出行基本“靠雙腳”,到現在的“抬腳上車”;從曾經的交通閉塞、偏遠落后,到如今的暢通無阻,銅仁已形成了以高鐵、鐵路、高速公路、烏江航道、城市快速干道、旅游公路、機場等立體交通網絡。

        近年來,我市始終堅持交通優先發展戰略,舉全力攻堅交通建設,讓銅仁鄉村從路難行到通八方,讓銅仁豐富物產、資源、特色文化等產業走出大山,讓游客走進銅仁,百姓致富,也讓越來越多的發展要素匯聚銅仁,“大動脈”+“微循環”的交通網絡帶動銅仁發展步入“快車道”,助力銅仁經濟騰飛發展。

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        “四好農村路”鋪就致富“快車道”

        “我們村地勢偏遠,路不好,還沒有產業。在脫貧攻堅的政策下,村里的道路硬化了,有了致富產業,我們正在發展養殖產業……”說起村里的變化,碧江區壩黃鎮泥哨村黨支部書記陳毅華喜笑顏開地說。

        據了解,碧江區壩黃鎮泥哨村幾年前還是一條泥濘小路,村民外出只能走路,交通閉塞,生活條件十分艱苦。從2017年開始,村里擬建了總長達11.3公里、寬5.5米的“組組通”公路,每組都通水泥路,并一直通向泥哨村的山頂上。

        近年來,銅仁將交通基礎設施建設和“四好農村路”建設作為推動經濟社會發展的重要抓手,做實“四大保障”,強化組織保障,強化制度保障,強化資金保障,強化陣地保障,全力推進交通基礎設施建設。

        從出門一身泥到交通網絡四通八達,從出門靠腿到出行工具多元化……銅仁農村交通取得了長足發展,實現了從“路難行”到“通八方”的巨變。

        據了解, “十三五”以來,全市投入農村公路建設資金170億元,實施新改建農村公路(含農村“組組通”硬化路)33027公里。全市實現了鄉鄉通油路或水泥路,100%的村組通水泥路,通客班率100%。隨著貧困村交通基礎設施的不斷完善,交通保障助力脫貧攻堅,2020年銅仁市10個貧困區縣全部摘帽脫貧。

        近年來,銅仁“四好農村路”創建成效明顯,9個區縣先后成功創建“四好農村路”全省示范縣,4個縣先后成功創建全國示范縣,示范縣個數排名全省第一;2021年5月,銅仁市成功創建“四好農村路”全省示范市;2021年11月,銅仁市被交通運輸部、財政部、農業農村部和國家鄉村振興局聯合通報表揚為全國市域示范突出單位。

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        大交通引領產業發展助力鄉村振興

        江口縣凱德街道明星村,目之所及皆是風景如畫:在青黃相間的河谷平壩中,干凈整潔的農村公路四通八達。近年來,依托“四好農村路”建設的扎實推進,明星村陸續修建了40多公里的組組通、串戶路及機耕道,實現了組與組、戶與戶、田間地頭的互聯互通,為產業發展奠定基礎。

        “我家種有十多畝紅心獼猴桃,自公路通后,每年新鮮的紅心獼猴桃不到兩個小時就能送進銅仁周邊市州的超市及水果市場,半天之內甚至可達本市市民家中。加上現在交通條件好,物流快遞車上門代購,銷路根本不愁。”江口縣凱德街道明星村種植大戶張文家高興地說。

        近年來,銅仁以“修建一條道路、帶動一片產業、造福一方百姓”的理念貫穿農村公路建設全過程,創新實施“公路+”模式,同時依托梵凈山旅游資源優勢,大力實施“一帶雙核”發展戰略,積極推進交通與旅游、文化、產業、村集體經濟深度融合發展,重點打造了江口至梵凈山旅游觀光道路、銅仁至梵凈山最美鄉愁綠道等特色旅游路。目前,累計打造“美麗農村路”5955公里,有力鞏固了全市拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。

        “十三五”期間,銅仁圍繞完善鄉村振興、旅游發展交通基礎配套設施建設,累計建成鄉鎮客運站59個,運輸服務站10個,農村客運招呼亭2300個,二級客運站實現縣區全覆蓋,等級客運站鄉鎮覆蓋率達88%;同時著力推動農村客運與電商服務深度融合,建成“通村村”綜合服務站點2634個,新開通農村客運線路526條,公共交通服務均等化水平全面提升。

        隨著交通基礎設施短板的補齊,打通了農村經濟產業發展的“瓶頸”,暢通了鄉村振興的“雙向車道”,帶火了一批鄉村旅游景點,助推了農村扶貧產業的快速發展,銅仁鄉村振興蓄勢待發。

        江口縣太平鎮云舍村,依托從縣城通往梵凈山自然風景名勝區的快速干道,利用當地絕佳的生態環境和紅色旅游資源優勢,闖出了一條發展鄉村旅游的路子。2020年全村人均收入達到1.3萬元,2021年全村已有37家鄉村農家樂、6家精品民宿,直接帶動600多名老鄉在家門口就業,成為“交通+旅游+扶貧”的一張新名片。

        “交通便利了,自己開起了精品農家樂民宿,種出來的農作物也不愁賣,空閑時還可以給游客當向導,一年收入五六萬元,不僅順利擺脫了貧困,小日子也過得和和美美。”在外打拼七八年的村民楊福德告訴筆者。

        銅仁因地制宜發展特色產業,通過產業發展穩定增加收入,真正實現“路通是福,路通即富”。通過一條條道路,銅仁特色產業運輸到了天南海北,成為了一條條通達的致富路。

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        大交通跑出開放發展“加速度”

        交通興,百業興。交通是一座城市的血脈和骨架,承載著一座城市的方向和未來。

        翻開銅仁的交通建設篇章不難發現,在全市交通建設上,銅仁從穩步推進城市干線道路工程,到加快農村路網及配套設施建設,一項項釋放發展活力、通暢民生堵點的道路交通工程在銅仁相繼竣工,四通八達、車水馬龍的交通藍圖,正在銅仁徐徐展開。

        近年來,銅仁高速公路總里程突破1100公里,高速公路密度位于全省第一。2013年,杭瑞高速銅仁段全線通車,直通思南、石阡、德江;2015年12月,沿德高速正式通車,標志著銅仁市實現了縣縣通高速,與滬昆快速鐵路、渝懷鐵路、湘黔鐵路連通,形成“4橫3縱1環”高速公路網絡。

        2015年6月18日,由貴陽開往長沙的G3002次高鐵駛入滬昆沿線銅仁南站,標志著銅仁市正式步入了“高鐵時代”;2018年12月25日,隨著銅仁站首張由銅仁開往貴陽的高鐵票售出,標志著銅仁城區正式融入全國高鐵網、全省一小時經濟圈,真正走進高鐵時代。

        目前,銅仁已構建至周邊貴陽、懷化、凱里、吉首等城市2小時高速公路圈和2小時通達貴陽、長沙等黔中和長株潭城市群核心城市的高速鐵路圈,3小時到達北京、上海、杭州、廣州等發達地區的空中快速通道,極大地拉近了銅仁與外界的時空距離。

        2018年8月21日11點30分,隨著泰國新時代航空公司E38787次航班從泰國曼谷廊曼機場安全抵達銅仁鳳凰機場,標志著銅仁鳳凰機場成功開通首條國際航線。銅仁鳳凰機場成為貴州繼貴陽機場、遵義機場之后第三個開通國際航線航班的機場,架起了銅仁通往世界的“空中走廊”。2016年3月3日,中國民航局批復德江(黔北)民用機場場址,標志著銅仁“一市兩機場”指日可待。

        如果說對外互聯互通推動銅仁進入了加快發展的快車道,那么,對內城環城網就是夯實發展基礎加快發展惠民的硬任務。“十三五”以來,新改建普通國省干道1205公里,建設規模是“十二五”期的5.3倍。新改建農村公路20924公里,是“十二五”期的2.1倍。錦江航運工程建成投用,烏江航道銅仁境實現全面復航,新增內河航道通航里程186公里,新增四級航道247公里。并累計實施生命防護工程11796公里、災毀重建工程556公里、改造危橋251座。

        如今,大交通改變了銅仁的時空,銅仁從“邊緣”變“前沿”,成為貴州向東開放的前沿陣地,成為現代都市人放松心靈,回歸自然的旅游向往之地。

        作者:曾麗華 編輯:滕娟
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