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        烏江岸邊黨旗紅 ——烏江流域基層黨建聯建共創的銅仁實踐觀察

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        烏江思林港一角。

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        江黨建聯建支部部分示意圖。

        陽光燦爛的6月29日,烏江思南港邵家橋港區正式開港,12艘貨船運載著6000噸水泥熟料從港區鳴笛起航,沿烏江水路直奔重慶市涪陵,再進入長江……

        這是千里烏江復航后,貴州首個投入運營的“港口園區化”項目落地生根,這也是銅仁深入推進烏江流域基層黨建聯建共創取得的一個重要成果。

        烏江,從烏蒙山麓奔騰而下一瀉千里,浩浩蕩蕩行進于畢節、六盤水、安順、貴陽、黔南、銅仁等7個市州50多個縣(市、區),帶給沿岸1000多萬人口以灌溉之利、舟楫之便和魚米之裕。

        2003年后,因烏江梯級水電站開發相繼投運,這條“黃金水道”一度斷航。從此,烏江濤聲不再依舊……

        2020年,中共貴州省交通運輸廳黨委與中共銅仁市委聯合打造“千里烏江黨旗紅·碧水藍天煉丹心”黨建聯建品牌,助力烏江再現舟楫來往的盛景,接續黔中通江達海之夢!

        2022年,乘著新國發2號文件東風,北連長江南通珠江的內河航運又迎來新的發展契機……

        從“鹽油古道”到“黃金水道”,從“水瓶頸”到“水支撐”,從“污江”變“清河”,烏江之于銅仁,意義非凡。

        依然是這條河,已經舊貌換新顏。

        依然是這些山,已是“金山銀山”。

        一幅生態優美、產業興旺、文化昌盛的畫卷,正沿著烏江岸邊徐徐展開,鏈接著黔中大地與山外,帶動一方發展、造福一方百姓。

        因水聯動 “紅色河”凝心聚力

        “趙家壩,紅苕出來酸菜下……”這句順口溜對于思南縣邵家橋鎮大面山村的老百姓來說,倒背如流,記憶猶新。

        在上世紀80年代,大面山村屬于“趙家壩片區”之一,后將“趙家壩片區”拆為大面山村、全江村、石板灘村、向家灣、堆上村、石家寨6個村寨,這一片區曾因百舸爭流千余年的烏江航運繁榮一時。后來烏江斷航,大面山村“江河日下”。

        “現在不一樣了,家家都是平房,人均年收入達上萬元。”村支書趙相輝笑著說,這些變化,得益于烏江流域基層黨建聯建共創試點的開展,盤活了村集體經濟,解決了實實在在的問題。

        平坦整潔的瀝青混凝土道路、錯落有致的鄉村樓房、人氣火旺的農家樂山莊,一幅幅嶄新畫面,讓這片江邊城市再次成為矚目焦點。

        這“紅”遍的千里烏江,一切都要從這個“聯”字說起。

        為匯聚烏江沿線各界力量,推進烏江“黃金水道”復興,2020年4月,中共貴州省交通運輸廳黨委與中共銅仁市委協商,決定以基層黨建聯建共創為抓手,選取烏江沿線部分縣村為試點,以“一年打基礎、擴試點,兩年出成果、探模式,三年創品牌、建機制”為目標,通過黨建為紐帶“聯政府、聯行業、聯產業、聯企業、聯村寨”,實現“一面旗幟、一線聯建、一業共興、一水(路)共治”,創新探索基層黨建聯建共創助推行業發展路徑,助力烏江水運市場復興,引擎一方經濟社會高質量發展。從烏江思南港沿江而下,抵達德江縣桶井鄉新灘村,濃厚的漁業文化、紅色文化、土家族文化齊聚,與群山萬壑,迤邐前行,成為烏江邊上一個耀眼的“新灘夢嶼”。

        “如今風景如畫,背后卻藏著‘貧困村’的艱辛。”新灘村黨支部書記、主任陳芳說,以前新灘村是川鹽由烏江入黔的必經之地,從重慶、廣州等地運貨過來的人選擇在這里轉運。同時,貴州的礦石、煤炭、土特產等也從此地裝運。彼時,全村人來人往,經濟十分繁榮。后來,由于陸路交通的發達、烏江流域各級水電站的修建斷航等因素,加上三面環烏江的地理條件限制,新灘村的發展逐漸沒落,最終變成2014年的貧困村,村民的日子窘迫,苦苦尋找擺脫貧困的突破點。

        轉機來自2017年,在上上下下、方方面面的鼎力支持下,新灘村充分依托三面環水、景色秀麗、宜游宜居資源稟賦,整合資源打造“新灘夢嶼”項目,發展生態旅游。

        2020年,新灘村成功入選貴州第二批省級鄉村旅游重點村。同年,又被選為烏江流域基層黨建聯建共創試點,三支結對黨支部的到來加速了新灘村的發展和繁榮。

        通過與市水務局、德江縣交通運輸局、和貴州省聚源配售電有限公司組建聯建支部,先后開展了黨員干部儲備、教育培訓、支部聯學、發展共建等多項活動。依托烏江流域基層黨建聯建共創試點,新灘村受益匪淺。變遷,前所未有。

        新灘村的“華麗轉身”是烏江銅仁段的生動實踐與縮影。

        16個試點村,65個聯建黨支部,因水聯動,“紅色河”凝心聚力助推烏江流域基層基礎更加牢固、戰斗堡壘更加凸顯、航運能力更加提升、產業發展更加突出、鄉村振興更加有力、河道治理更加有效、基層治理更加扎實……

        因水涅槃 “生態河”綠色蛻變

        水是生命之源,是生態之基,兩岸青山、一江春水猶如點綴在河岸的印記,記載著烏江從“綠水青山”向“金山銀山”蛻變。在陸路交通不發達的古代,水路成為最重要的運輸方式。烏江,這條貴州第一大河,這條溝通貴州與其他兄弟省份的主要航道,曾舟楫往來,帆檣云聚。但因烏江沿線梯級電站建設,河流逐漸斷流,這條銅仁的“黃金水道”也漸漸停航。

        曾一度由于生態脆弱、過度捕撈導致漁業資源遭到嚴重破壞、水污染等環保問題而拉響生態警報。多重困難疊加,讓流淌的烏江亟待涅槃新生。

        如何更好地發揮烏江的水運優勢,重振昔日輝煌?從銅仁的綠水青山、碧水藍天、和諧共生中可見一斑——

        這些年來,我市認真深入學習實踐習近平生態文明思想,按照省委對銅仁“念好山字經、做好水文章、打好生態牌,奮力創建綠色發展先行示范區”戰略定位,聚力把打造“綠色發展高地”作為推動“一區五地”建設重要內容,聚焦大生態戰略行動、“生態立市”工程等,從目標、原則、措施和制度保障等方面大力守護烏江,筑起一道獨屬烏江的綠色生態屏障。

        2021年初,習近平總書記到貴州考察調研的首站就到烏江的六沖河段考察生態環境和水質情況。他由衷感嘆:“真是一幅天然山水畫。烏江不愧為貴州的‘母親河’!”“貴州真是山好水好,一定要保護好這片綠水青山”,并作出“要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的理念,守住發展和生態兩條底線,努力走出一條生態優先、綠色發展的新路子”等重要指示。

        “桃源銅仁”加持“多彩貴州”,持續把“美麗中國”的愿景鐫刻在梵山凈水間,于是,銅仁各級各部門多方聯動,綠道、綠城、綠水、綠樹、綠園、綠景“六綠”攻堅行動深入實施,短短幾年時間,沿江一線便新增濕地公園3個,沿江環境顯著提高,岸綠、水清、河暢、景美的盛景再來了。

        牢記囑托、感恩奮進,銅仁奮力前行的步伐鏗鏘……

        為加快烏江流域振興步伐,再現綠色生機,在“千里烏江黨旗紅·碧水藍天煉丹心”黨建品牌引領下,聯席會議各成員單位圍繞烏江流域治理,分別組織黨員干部群眾開展烏江流域亂倒亂建、河道污染管理、航道保護整治、巡河護河等相關行動,試點村(社區)組織轄區干部群眾、網格員、志愿者等隊伍積極開展公益宣傳、巡河護河……全力推動烏江生態建設,帶動沿江一帶產業發展助力鄉村振興。

        烏江“高峽出平湖”再展新顏,而今,烏江銅仁段兩岸碧樹成蔭,航道恢復,實現了生態河的綠色蛻變!

        因水巨變 “黃金河”春風浩蕩

        經歷過斷航的烏江,現如今正在“復蘇”中,積聚能量,整裝待發。其中,銅仁烏江生態經濟融合發展區百舸爭流不是夢。2021年11月,14艘貨船運載6800噸磷礦石從烏江貴陽港開陽港區洛旺河碼頭出發,沿烏江水路直奔重慶市涪陵,這象征著中斷了近20年的貴州烏江水運全線復航了。

        走進烏江思林水電站,記者看到,三艘養護工程船正像乘電梯一樣,搭載升船機,向下緩緩降落過閘。據貴州思林通航管理處通航科副科長龍俊宇介紹,目前電站一體化操作船只過閘,沿途花費兩個多小時就可以從構皮灘櫻桃井碼頭到思南港。

        隨著,烏江水運全線復航,打通了北入長江的水運大通道。截至今年5月底,烏江通航設施累計共完成船舶過閘457艘次,總過閘貨運量累計15.4萬余噸。

        烏江航運市場的復蘇,迅速帶動船舶企業發展,共新建500噸級貨船15艘、在建26艘、進入招標程序24艘,烏江現有500噸級在運船舶達51艘,幫助200余人解決就業問題,有效降低沿江企業物流成本。

        有了好的自然環境,烏江兩岸的經濟發展也變得越來越順暢。作為曾經交通系統中的“困難戶”,在過去近30年沒有招聘過職員的貴州沿河烏江輪船有限責任公司,在今年4月20日面向社會招募220名員工,登上多家招聘網站的頭條。

        受烏江斷航影響,曾是烏江航道上的龍頭企業烏江輪船公司,職工從最多時的1000余人銳減至100余人,在烏江復航后,企業終于迎來了“起死回生”的機會。2021年,該公司投資4700萬元建造了13艘500噸級的船只。今年,這13艘船只已經成為烏江航道上磷礦石和烏江特大橋構件運輸的“主力軍”,累計運送各類貨物2.53萬噸。

        航道運輸欣欣向榮,烏江沿岸的農業和旅游業也不甘落后:思南縣大面山村是最早加入烏江流域基層黨建聯建共創試點的村寨之一,該村以思南縣提出的“致力組織提質,構建‘紅色走廊’;致力生態發展,構建‘綠色走廊’;致力產業增效,構建‘金色走廊’”的“三色走廊”發展模式為遵循,圍繞“紅色黨建引領,綠色生態發展,金色產業增收”發力,做到了生態保護和產業發展的“雙豐收”。

        思南縣漁溪溝村建立“發展共謀、村企共管、利益共享”的“村社合一”機制,在成功發展紅心蜜柚1100畝后,進一步拓展產業鏈,建成年出欄500頭養豬場1個、年產值300余萬元石材磚廠1個,村級集體經濟收入突破4000萬元,實現村民人均年收入達12.5萬元。

        這只是“千里烏江黨旗紅·碧水藍天煉丹心”品牌推進的生動注腳。一份份傲人的成績背后,藏滿銅仁一路推進烏江流域建設的跌跌撞撞、開拓進取和芳華綻放……這大有可為、必有可為。

        “逝者如斯夫,不舍晝夜。”一江碧水東流去,不變的是流向,更迭的是時代浪潮!今年1月,新國發2號文件出臺,明確提出要推進烏江航道提等升級,烏江沿線產業發展活力迸發,奮力創建生態文明建設先行區的足音鏗鏘。

        銅仁大地風景好,綠水青山正在釋放出無限魅力!

        烏江岸邊黨旗紅,涓涓河流正在書寫新時代風采!

        作者:銅仁日報融媒體記者 張勇 楊巧麗 李紫英 文/圖 編輯:滕娟
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